在“中国梦”的引领下，中国的自主品牌也在不断的创新和发展，基本上每隔一段时间，就会有一个全新的品牌亮相在我们面前。于是，走在路上，时常会有迎面驶过一辆汽车但却叫不出来它名字的尴尬。前一段，小编正和朋友走在外出游玩的路上，朋友看到迎面驶来的一辆豪华SUV，就兴奋的拉着小编的手叫到，快看快看，新款的林肯啊，外观看着这么大气。于是，小编也煞有其事的看了一眼，然后无奈的回答道，那根本不是什么新款的林肯好不，是才上市没多长时间的WEY……。看着朋友尴尬又迷茫的表情，小编知道，是时候科普一下了。到底WEY是一个什么样的神秘品牌呢？今天，小编就带着你一探究竟。
在说WEY这个品牌之前，小编要用一个故事来做个铺垫。年，丰田喜一郎，也就是丰田的创始人，出生于日本静冈县的一个商人世家。父亲丰田佐吉在29岁时，就发明了著名的“丰田式汽动织机”，成为日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，极大的提高了生产力，成为震惊全球的一项发明。
深受父亲熏陶的喜一郎，在偶然一次参观欧美汽车工厂的过程中，第一次看到机械化的生产车间，内心受到无比的震撼，决心一定要创办一个自己的汽车工厂。于是年，带着初始资金万日元和多名员工的喜一郎，在日本的爱知县举田町，成立了“丰田汽车工业株式会社”，也就是丰田汽车公司的前身。虽然公司也经历过制造出来的产品，质量差、战争的破坏等挫折，但不屈不挠的他，凭借不断的完善和创新，最终在年底，带领丰田取得了年产量万辆的惊人成绩，一跃成为世界第三大汽车制造商。
已经功成名就的喜一郎，本应该在中低端汽车市场按部就班、安安稳稳的发展。但当看到欧美高端市场巨大的利润空间之后，野心勃勃的他知道，自己肯定也能从这块肥的流油的肉上分到一块。于是，在经过几次秘密的高层会议讨论之后，丰田决定进军欧洲汽车高端市场。要打入欧美的高端市场，必须要克服的问题就是。虽然丰田在欧美市场的汽车占有率非常高，但品牌始终给大家带来的印象就是家用、经济、中低档，这也成为想做高端汽车的丰田，面临的一大核心问题。丰田知道，要改变长久以来在大家心中形成的固有观念谈何容易。因此，最终丰田决定，放弃原有的品牌标识，成立一个全新的品牌—雷克萨斯。
也正是因为这个关键性的举措，让丰田高端品牌的发展如虎添翼。历经6年时间研究，前后高达5亿美元的投入，再加上一个全新的品牌标识。使得年刚刚上市的雷克萨斯，就在全球高级车坛里引起了巨大的震动，甚至当年还有人预测德国豪华车可能会因此被迫退出欧美市场。时至今日，雷克萨斯已经成为了全球排名第四的豪华车品牌。年，在全球的销量达到了67.7万辆，连续4年创下历史新高。可见，有时候一个小小的举措，也会带来意想不到的结果。之所以小编要用这么长的篇幅来叙述这个故事，是因为今天的雷克萨斯，可能就是明天的WEY。
WEY，中国第一个以创始人姓氏来命名的汽车品牌。提到它，就不得不先来了解一下它的创始人—魏建军。魏建军，年出生于河北保定的一个军人家庭。早在80年代时，魏建军的叔父辈们就已经下海经商，成为了河北保定的首代民营企业家。在那个同龄人还在为了买一辆自行车而省吃俭用的年代，富裕的家庭环境让年仅20几岁的魏建军，就已经拥有了属于自己的第一辆进口汽车—拉达，可谓是个不折不扣的富二代。
但是，与其他的纨绔子弟不同，年轻时候的魏建军是个非常狂热的车迷，不仅想尽一切办法通过各方面途径去学习汽车相关的知识，还经常拿着自己的汽车去改装、比赛，甚至一度被称为保定车神。
正是这些看似疯狂的经历，为他日后的事业打下了良好的基础。年，魏建军的叔叔创立了长城工业公司。但5年后，因为一场意外车祸去世。公司也就被本地政府接管了起来，但因为长期的经营不善，很快陷入困境并负债累累。此时的魏建军，在理性的分析之后，认为汽车产业不久后一定会迎来春天。于是，在没有跟家人商量的情况下，毅然决然的接下了叔叔的公司。经过几年的努力，顺利的实现扭亏。从此，他的命运也跟汽车锁在了一起。
年，魏建军敏锐的观察到，在国内市场，各个厂商都在争先恐后的制造轿车，但对于实用的皮卡，却无人问津。市场上面能买到的，多数都是价格很高、性能也一般的皮卡。于是，魏建军决定，自己做一款质优价廉的皮卡。正是这样的决定，让长城皮卡，从年到6年销量一直遥遥领先，一度成为皮卡市场的龙头老大，为长城集团的发展做出了巨大的贡献。但一段时间之后，魏建军又面临了一个新的问题，皮卡虽然经济实用，但却因为城市的限行，不能打入北上广这些一线城市。于是，0年，魏建军决定转型做SUV，观察分析了国内的SUV市场之后，他发现10万元以下的SUV市场暂时还是个空白。因此，2年，长城就率先推出了定价在8万元左右的赛弗，凭借其高性价比的优势，迅速赢得了消费者的好评，也成为了当年全国SUV销量的第二名。
此后，又相继推出了赛影、赛骏等产品，一致获得市场好评。直到5年，长城哈弗正式上市，凭借其优雅的外观以及精致的内饰，再加上符合国情的价格优势，使得长城哈弗接二连三的取得骄人的业绩。旗下的哈弗H6，曾经还创下过月销量8万台的神话，慢慢的让哈弗系列成为了长城品牌SUV的中流砥柱。
即便是已经做出来了这么优异的成绩，魏建军的心里还是不太满足。因为自年轻时玩车开始，他的心中始终有一个梦想：打造一个属于中国人自己的豪车品牌。结合自己的品牌特色，最终，他决定造一款豪华SUV。于是，WEY，应运而生。
年11月，WEY品牌发布会在广州举办，中国首个豪华SUV品牌由此诞生。
车标的灵感来自于长城汽车的发源地，保定市标志性建筑物“保定总督府大旗杆”。
寓意着WEY要为中国的豪华SUV品牌，树立旗帜和标杆。WEY品牌主要走的是高端轻奢的路线，价格定位在亲民的15到20万左右。魏建军认为，一辆车的价值，不在于它内外搭配的装备有多贵，而是在于它所承载的价值观。就像车名WEY一样，魏建军以自己的名字为品牌烙下郑重的承诺，要像守护自己的荣誉和信仰一样，去捍卫WEY的品牌价值。
年11月的广州车展上，WEY品牌首次发布了旗下的两款W01、W02车型。从外观上来看，已经完全脱离了哈弗的造型，带来了一种全新的风格。
年4月，经过升级和改善之后，WEY品牌的首款豪华SUV车型W01正式更名为VV7c，运动版为VV7s，在上海车展上正式亮相。
动感、轻奢的VV7系列车型，在材质、技术、安全以及理念方面均以豪华SUV为标准。惊艳的外观，跑车化的设计风格，再加上豪华感十足的皮质内饰，配备infinity音响和带空气净化功能的自动空调等，让VV7的豪华感，丝毫不逊色与国外的豪车品牌。即便是在车来车往的大城市里，也有着非常高的识别度。时至今日，虽然VV7上市时间只有短短的8个月，但每个月接到的订单供不应求，实现了月销过万辆的惊人成绩。
销量神话的背后，蕴藏的是一个个精益求精的过程。在品牌开创之前，魏建军就已经组建好了一直国际化的顶尖研发团队。其中不乏包括像严思（前奥迪董事会成员）、皮埃尔·勒克莱克（前宝马M系的设计总监）以及格哈德·宁（7速湿式双离合变速器的缔造者）等的业界大咖。
除了国际顶尖的研发团队，魏建军还将WEY品牌车辆的生产，放到了自家历经9年建造的“世界级工厂”：徐水整车生产基地。
总面积达到1万平方米，将近是30个天安门广场大小，包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区5大部分的徐水整车生产基地，总投资超过亿人民币，配备了国际最先进的自动化生产系统，采用数字化控制，在个别车间还实现了%的自动化率。正是这样的顶级配置，才让魏建军放心的把WEY品牌放到这里生产，因为他始终认为，最顶尖的生产车间才会生产出来最高品质的WEY。
在WEY品牌的一周年庆典上，魏建军很自信的说道：“有人说，WEY品牌已经成功，我告诉他，奇迹才刚刚开始！”怀揣着要让更多中国人开上豪车的梦想，WEY能否真的为民族品牌树立一个榜样，成为中国豪华SUV的品牌标杆；能否复制雷克萨斯的成功，再创一个传奇品牌。我想，每个人的心中都有着自己的答案。
